A l'époque des extensions 2007/2008, on avait beaucoup entendu parler dans les médias du rapatriement d'éléments de l'ancien réseau (siècle dernier donc) à la CTS. Elle avait alors annoncé vouloir éventuellement s'en servir pour des évènements sur le réseau.

Mais à ce jour, pas de nouvelles. Aucune restauration n'a été lancé, et on entend plus du tout parler de l'affaire. Cela ne m'étonnerait pas que plus rien ne soit au dépôt (de la Kibitzenau).

Quelqu'un aurait-il des nouvelles?
C'est bien dommage. Vu l'étendue et l'histoire du réseau, un tramway historique serait vraiment génial. Nantes en a un, et beaucoup de réseaux allemands en ont...

Le tramway récupéré du coté de Benfeld et la maquette citadis sont toujours a UPK

Si la CTS le garde de côté, c'est une bonne nouvelle, on peut espérer quelque chose un jour.

Pour la maquette Citadis, je vois pas trop ce qu'ils veulent en faire...

Un jour ça peut éventuellement servir de "pot de fleur" ou pour une exposition quelconque. SI ils ont de la place, ça coute rien à garder ça dans un coin sous une bache

On peut occuper plusieurs sans-emplois avec la réconstruction complète de ce tram, pour qu'il puisse rouler sur la voie normale du tram actuel.

Il y a plusieurs fonds à traiter pour un tel oeuvre. En plus, on crée un patrimoine régional et national, qui peut servir et attirer pour le transports des touristes, pour les fêtes, les invités ...
voir l'example de Nürnberg/Nuremberg, Freiburg-im-Breisgau, Karlsruhe, Köln /Cologne, Würzburg, Halberstadt, Berlin, Moscou, St.Petersburg, San Francisco, Melbourne, ...

Bonjour,
voici le lien avec la liste du matériel urbain préservé :
http://www.strasbourg-tramway.fr/materi ... serves.htm

Michaël.

Bonsoir

Les véhicules préservés sont inutilisables sur le réseau actuel étant donné que les anciens tramways strasbourgeois étaient à voie métrique. Ils ne pourraient être qu'exposés de façon statique.

ORTF

C'est la raison pour laquelle j'avait proposé une réconstruction totale et complète, pas une rénovation.

Dans le monde ferroviaire, il y a plusieures examples d'une telle réconstruction, intégrant l'adaption vers l'ècartement actuelle, la voie normale.


En outre, les premiers tramways de Strasbourg, à partir de 1878, étaient aussi sur voie normale, comme le tram actuel.
(C'est ne qu'à partir du 1897, que les tramways strasbourgeois étaient réduits sur la voie métrique, la voie octroyée par les allemands impériaux pour tramways en province.)

Comment cela s'est-il passé à Nantes (où ils font circuler régulièrement une motrice historique)? Le réseau était-il déjà à l'écartement d'aujourd'hui?