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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: vendredi 31 mai 2013 19:50 
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Dna du 31 05 2013
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Thann Comité Local d’Animation de la ligne Mulhouse-Thann-Kruth« Se mettre à la place de l’usager ».

Le Comité Local d’Animation de la Ligne Mulhouse-Thann-Kruth (CLAL) s’est réuni mardi soir en présence des représentants de Réseau Ferré de France (RFF), de la SNCF et de la Région, présidé par J-Paul Omeyer, vice-président du conseil régional. Si tous voient des améliorations dans le fonctionnement de la ligne, les associations d’usagers n’arrivent pas aux mêmes conclusions.

Il aura fallu ingurgiter beaucoup de chiffres, ce soir-là, pour digérer le bilan de la ligne Mulhouse-Thann-Kruth effectué par Paulo Oliveira, responsable de la ligne tram-train pour la SNCF qui annonce de « bons résultats pour le contexte général de la deuxième année de fonctionnement du tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur » et notamment « la consolidation des résultats obtenus en 2011 en régularité, une organisation plus efficiente et une meilleure fiabilité du matériel roulant ; et ce malgré certains sujets qui restent sensibles comme la qualité de l’information en situation perturbée inopinée, les actes de vandalisme, l’incivilité en bord et les traversées de voix (notamment à Cernay et Dornach) ».

Evolution du trafic sur la ligne

Parmi la petite cinquantaine de personnes présentes dont notamment beaucoup d’élus de la haute vallée, premières réactions d’usagers : « le tram-train fait plus de bruit que les MP3 des jeunes passagers » ; « l’insécurité règne car les contrôleurs ne surveillent pas correctement » ; « les conducteurs devraient montrer l’exemple et eux-mêmes ne pas fumer sur les quais voire en cabine »…

Concernant le trafic sur la ligne, le bilan de la SNCF effectué depuis 2002 (720 000 voyages) est en progression en nombre de voyages , malgré un léger recul en 2010 (852 000 voyages), « année où la ligne a été fermée pour travaux avant la mise en service du tram-train », rappelle Paulo Oliveira qui précise que les chiffres de 2011 (996 000 voyages) et 2012 (1,082 M de voyages) ne tiennent pas compte des voyages intra PTU (périmètre des transports urbains).

Entre 2011 et 2012, les abonnements « fer sec » ont augmenté de 7 % et les abonnements « Attitudes », de 31,1 %, soit une augmentation globale de 10 %, l’évolution de la moyenne régionale n’étant que de 5 %. À noter que les voyages de la vallée vers le PTU sont en augmentation de 9,7 % et représentent plus de 71 % des voyages effectués sur la ligne. De plus, les montées descentes voyageurs par jour montrent que le tram-train est préféré au TER…

« Pris en otage »

Pour les usagers, c’est une évidence : « on est pris en otage, à cause des horaires, on ne peut pas faire autrement que de prendre le tram-train ». Sans parler du prix de l’essence qui augmente. Et les usagers du haut de la vallée repartent à l’assaut en pointant du doigt que même si globalement le trafic sur la ligne augmente (+31% de la vallée vers le PTU), les voyageurs du haut de la vallée se détournent du train, puisqu’entre 2011 et 2012, les voyages entre la zone D (com com de St-Amarin) vers le PTU ont diminué de 7,7 %.
Pour Carole Bernardy, chargée de mission transport à la Région, il s’agit d’une « inflexion nationale du niveau du trafic due à la crise et à l’image du service public ».

Et François Tacquard, le président de la com com de Saint-Amarin de noter qu’il aurait été plus judicieux de créer « une zone à partir de Thann, où se fait la rupture de charge entre le tram-train et le train, plutôt que des zones par com com », car du coup, « on n’a pas de statistiques précis en amont de Thann ».
Selon l’élu, la diminution de 1,7 % du trafic entre la zone cernéenne et la zone “haut de vallée” est due à l’augmentation du temps de trajet du fait des nombreux arrêts du tram-train. François Tacquard rappelle que « la com com de St-Amarin a lancé une étude avec l’association TET mais on attendait les derniers chiffres de la Région pour la finaliser ; et ces chiffres sont plus graves que ce que l’on pensait ».

« Un échec dans la vallée »

Jean-Paul Omeyer s’insurge : « je ne peux pas laisser dire cela, le nombre total est en forte augmentation ; et concernant cette étude, la moindre des politesses aurait été qu’on me sollicite en tant que président du CLAL ! »
Pour Jean-Jacques Weber, conseiller général de St-Amarin, c’est l’arrêt Thann/Saint-Jacques qui pose problème et qu’il faudrait « supprimer, car il est l’une des causes de la désaffection pour le train et que dans la vallée, le tram-train est un échec ». Mais le maire de Thann rappelle que cet arrêt dessert le lycée...
Concernant le taux de régularité des trains à 5 minutes (c’est-à-dire moins de 5 min de retard à l’arrivée, par rapport à l’heure prévue ; la ponctualité étant calculée sur l’heure de départ), il est de 97,44 % pour 2012 et le taux de trains supprimés, de 0,85 %.

Ces chiffres ont évidemment soulevé une levée de boucliers des usagers, chiffres à l’appui, puisqu’un membre de l’association Adul-KM a effectué de mars 2012 à mai 2013, des relevés sur son train du matin au départ de Bitschwiller et le soir au départ de Mulhouse. Il a dénombré entre 5 et 12 « incidents » par mois…
Jean-Paul Omeyer regrette, lui, surtout qu’il n’y ait pas de transparence : « que ce soit un sanglier, un accident au Gehren ou un moteur grillé, ça arrive…»

Mais le proviseur du lycée de Cernay, Pierre Fuchs enfonce le clou, lui qui bénéficie d’une information en temps réel puisqu’il reçoit des messages sur son téléphone en cas de retard ou de suppression de train : depuis le début de l’année, il regrette avoir déjà reçu une centaine de messages… « Et ce n’est pas facile de gérer la vie d’un lycée quand cent élèves manquent ou sont en retard… De plus, on suscite indirectement les incivilités » car les jeunes, oisifs en attendant le train vont finir par dégrader ou mettre leur MP3 à fond…
Pour Paulo Oliveira, même si pour des cas particuliers les solutions sont gênantes, « ce sont des solutions globales qui sont bonnes globalement ». Et RFF de confirmer qu’au niveau matériel la ligne ne pose pas de problème particulier…

Courir comme un lapin

Mais dans le public, on s’insurge : « un jour où le train était en retard, je discutais avec un homme qui racontait que son patron lui avait dit qu’il avait déjà été en retard deux fois et qu’à la troisième, il serait licencié… J’ai vu cet homme d’une cinquantaine d’années courir comme un lapin à l’arrivée du train… Comme un lapin, pour ne pas être viré ! »

Et ce sont les mêmes arguments quand la SNCF annonce des suppressions de trains en été : « il y a des gens qui travaillent en juillet-août… Pourquoi supprimez-vous toujours les mêmes trains ? Ça nous oblige à nous débrouiller autrement. Vous faites des économies, je comprends, mais vous ne nous faites pas un rabais sur l’abonnement » ; «Nous, on paie le train et la voiture ! Vous ne vous mettez pas à la place de l’usager. » Et un autre de conclure : « Vous vous dites juste “je suis le service public, soyez déjà contents d’être transportés.” »

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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: vendredi 31 mai 2013 20:39 
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La présentation projetée lors de ce CLAL est disponible ici, sur le site de la Région Alsace ;)


   
 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: samedi 22 juin 2013 17:14 
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On avait parlé de problèmes de bruit avec les Avanto, en particulier en UM... Cela concerne combien de circulations par jour ? Pas plus de 4 allers-retours j'imagine, mais je n'ai trouvé cette info nulle part.


   
 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mardi 25 juin 2013 20:39 
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Aucune idée. Moi non plus, je ne sais pas combien d'allers-retours sont effectués en UM. S'il y en a, ce sera uniquement du lundi au vendredi en HP, ce qui ne fait pas beaucoup de trajets.

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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mardi 16 juillet 2013 18:22 
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Travaux sur la ligne tram-train (Lutterbach - Rond-point Stricker) la semaine prochaine. Aucun tram-train (et aucun tram de la ligne 3) ne circulera. A la place, 24 allers-retours en TER seront proposés entre Mulhouse et Thann, et un réseau de bus de substitution sera mis en place entre la Gare Centrale et "Musées"

Ce bus plan B desservira la gare, "Gay Lussac", "Daguerre", l'arrêt plan B de la station "Zu Rhein", "Dornach Gare" et l'arrêt plan B de la station "Musées". Pour rejoindre Lutterbach, Cernay, Thann et la vallée, il faudra descendre à la gare de Dornach.
Citation:
Tu n'aurais pas vu un bus de substitution sur la ligne 3 ? Parce que sur cette ligne, le tram plan B c'est la grande inconnue: pas d'arrêt matérialisé en dehors du tronçon commun en centre-ville, je suppose le trajet de ces bus mais en mettant un gros point d'interrogation, la signalétique sur les arrêts déjà matérialisés existe pour les lignes 1 et 2 mais pas pour les lignes 3 et tram-train.!
C'est donc 2 ans après que je pense pouvoir te répondre (sans extrême certitude tout de même). Je suppose que les bus plan B de la 3 empruntent la rue du Château Zu-Rhein, la rue de la Mer Rouge et finissent sur la rue du Pâturage (vers les Musées, ancien terminus de la ligne 20 avant le tram-train si mes souvenirs sont bons).
Cela dit, je n'ai jamais vu de poteau d'arrêt pour "Zu Rhein" et "Musées".

Toutes les infos ici :
http://www.solea.info/trafic,travaux_ete_tt_t3.html
http://www.ter-sncf.com/Regions/alsace/ ... DTPAGETRAV


   
 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mercredi 17 juillet 2013 21:04 
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Oui c'est le trajet logique pour la ligne 3 et le tram-train encore faudrait-il faire le même travail que pour les lignes 1 et 2 en implantant des poteaux !

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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mardi 23 juillet 2013 17:25 
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Mauvaise communication pour les touristes...

...voulant aller aux musées avec le tram ou tram-train de la ligne 3.

Problème, surtout pour les touristes qui désirent aller à la Cité du Train ou a Electropolis.
Un manque d’information!
En arrivant à la gare, le touriste se dirige en principe de suite vers l’extérieur pour aller à la station tram où il peut voir le plan du réseau tram et comment aller aux musées.
Il se rendra compte de suite sur l’affichage électronique que la ligne 3 ne circule pas et qu’il y a un réseau de substitution. Plus d’infos sur le site www.....
Mais rien n’est indiqué à la station où se trouve un bus qui remplace les trams. Et dans aucune autre station entre la gare et la Porte jeune je n’ai vu une information guidant le touriste.

Revenons en arrière, en venant des quais coté sortie et en pénétrant dans la gare, le touriste pourrait voir un panneau situé juste à la descente à gauche mais il faut vraiment se rendre compte qu’il s’agit d’une info pour le tram 3.
Au bas du panneau un petit plan indiquant que le bus remplaçant le tram se trouve à la sortie de la gare mais complètement à gauche, à l’ancien emplacement de la gare routière, bien à l’écart de la station tram et des autres bus.
Si le touriste sort coté départ (ce que beaucoup de voyageurs font) il existe aussi un panneau mais placé de travers ce qui fait qu’on ne se rend même pas compte qu’il y a une info pour la ligne 3.

Soléa aurait du mettre une info ciblé avec flèche à la sortie de la gare, afficher une info claire et précise sur la tableau d’affichage de toutes les stations tram.

Quand j’ai vu le bus de substitution à l’arrêt, aucun passager et le chauffeur m’a dit qu’il n’y a pratiquement personne sauf pour le retour où il y avait un petit groupe.

Il faut préciser que l’agence Soléa de la gare est fermé en ce moment.

A l’Office du tourisme de la Porte Jeune, de nombreux touristes ont essayé d’avoir des infos mais à l’Office ils n’ont non plus pas les bonnes informations à donner. Assez compliqué à expliquer comment y aller aux musées.

Cette semaine, les musées Electropolis et Cité du train risquent d’avoir moins de touristes à cause des problèmes pour trouver le bon chemin...

Cela aurait été tellement plus simple d’afficher les infos en grand directement aux stations tram...

En venant des quais coté sortie
Image

Image

En venant des quais coté départ.
Image

Le bus de substitution au tram 3 complètement à l'écart. Aucun passager dans le bus.
Image


Dans L'Alsace d'aujourd'hui, infos sur les travaux:
http://www.lalsace.fr/haut-rhin/2013/07 ... avaux-rtak


   
 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mardi 23 juillet 2013 22:08 
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Merci pour les photos, notamment celle du bus de substitution !

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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mercredi 24 juillet 2013 07:09 
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 Sujet du message: Re: Tram-train (lignes 3 et tram-train)
MessagePublié: mercredi 24 juillet 2013 11:59 
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J'aime bien le petit plan... sauf qu'il n'est pas ressemblant à la réalité. Le hall est (départ) est bien trop grand, et le hall ouest (arrivée) n'apparaît pas alors qu'il devrait, vu la situation de l'arrêt.


   
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